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冰情严重,北极变冷了吗?

时间:2021-05-29 08:10 点击次数:
  本文摘要:经过69天,中国第九届北极科学调查队乘坐雪龙号,9月26日回到上海。今年夏天,北极圈的一些地区天气异常,一些地方经常发生极端的高温。置身北极,考察队发现北极海冰融化比往年严重吗?自然资源部在雪龙号组织的记者招待会上,考察队最高科学家助理陈红霞反驳回答。 实质上,高纬度的冰比预想的要严重得多,大约是近12年来第三重的冰。相当严重的冰情给航线设计带来了很大的后遗症。雪龙号船长沈权告诉记者,雪龙号原计划在冰情允许的情况下通过北极点。

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经过69天,中国第九届北极科学调查队乘坐雪龙号,9月26日回到上海。今年夏天,北极圈的一些地区天气异常,一些地方经常发生极端的高温。置身北极,考察队发现北极海冰融化比往年严重吗?自然资源部在雪龙号组织的记者招待会上,考察队最高科学家助理陈红霞反驳回答。

实质上,高纬度的冰比预想的要严重得多,大约是近12年来第三重的冰。相当严重的冰情给航线设计带来了很大的后遗症。雪龙号船长沈权告诉记者,雪龙号原计划在冰情允许的情况下通过北极点。但是,路经北纬80°,海面开始出现密集的冰区,船只不能行走,最后这次航行的最北端是北纬84.8°。

南后撤退过程中,雪龙号在一定程度上遇到困难。从北纬84.8°拆除到84°,花了将近4天,不仅受到可见度的影响,海冰相当严重,远远超出想象。北极到底是冷还是冷?自然资源部极地实地调查办公室副主任夏立民显然,北极范围相当大,局部气候异常,几乎不能表现大局。

相当严重的冰情,加上雪龙号的冰山能力受到限制,月末9月10日龙骨的雪龙号的兄弟雪龙2号也充满了期待。自然资源部中国极地研究中心主任杨惠根表示,现在雪龙2号已经进入最重要的出装阶段,完成了船体、动力和前进系统以外的系统。

预计今年11月船只将积极开展系泊试验,明年3月通过弯曲试验确认船只的焦点和稳定性,下半年将积极开展南北极现场试运营。冰情相当严重,自然资源部极地实地调查办公室主任秦作物表示,本次实地调查将业务化监测项目和科研项目结合起来,实行了88个海洋综合站和10个冰站的实地调查,冰站数量、冰基浮标、锚定观测平台的布放量是历次北极实地调查的最多。考察队回国成功了,但是放在北极的冰站还在工作,传达了数据。

从2008年第三次北极科学考试开始,中国开始在北极冰车站埋设无人气自动观测站。在这次实地调查中,调查队首次顺利配置了中国自律开发的无人冰站,这也是十三五国家重点开发计划极地重点设备开发的三个课题之一。

记者了解到,无人冰站是利用布放在冰上的无人值班观测系统提供观测数据的技术装备。该系统由四个子系统组成,包括海洋运动剖面、大气边界层、海冰和上层海洋观测子系统,用于观测上层海洋季节的变化及其对海冰生消的影响,以及天气过程对海冰和上层海洋的影响。与以往相比,观测要素非常丰富。

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本次科学考试中,水下滑翔机、飞行高度式海洋剖面浮标等无人值班观测装备顺利配置。业内人士显然,北极低温带来了两个主要问题:一个是电源供应,另一个是比其他海域低得多,要确保设备多年平稳运行的可玩性减少。但是,无人值班观测装备的使用,从夏天到冬天,中国北冰洋的实地调查也为解决北极气候变化积累了更好的数据。


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